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为什么说它是全球最恶企业

  为什么说它是全球最恶企业

  前几天,以《全球最恶企业》为题,讲了沈阳老建筑南满铁道株式会社旧址背后的故事。引发了网友们的热议。有网友评论说:最恶的企业,还应该有英国的东印度公司,日本的三菱等。

  网友们说得都没错。英国的东印度公司,的确是殖民史上罪行累累的公司。东印度公司作为获得英国女王伊利莎白一世所授予皇家许可证的垄断性经营公司,在印度是一个既从事商业贸易活动,又主导政治和军事的机构,一手主导了大英帝国入侵和灭亡印度的全过程。同时,它也是向中国走私并鼓动英国政府向中国开战的罪魁祸首。日本的三菱公司等,在侵华战争中也是积极参与为军队制造杀人武器,大炮军舰等,从中发了一大笔战争财。

  但是这些公司,却没有一家能够比得上南满铁道株式会社,对日本侵略中国起到的推动作用更大,参与程度更深更直接,对中国人民所犯下的罪行也更严重。

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  其实,南满铁道株式会社(简称满铁),和东印度公司颇有相像之处。也有学者说,满铁就是以英国的东印度公司为模板创立的。

  满铁创立于1906年,是上世纪之初日俄战争的产物。在战争中获胜后,根据是与俄方签订的《朴茨茅斯和约》的规定,日本得到了南满铁路和抚顺煤矿的经营权。1906年,日本政府创立了满铁,由它代替日本政府在中国东北经营管理南满铁路和矿山等。在最初的2亿日元资本中,日本政府以实物折扣出资1亿日元,其余一半资本,则由日本皇室、权贵和官僚掌握。它是一家典型的国家垄断资本主义企业。它表面上是一个铁路经营公司,但却公然涉足于政治、军事、情报等领域,是日本政府“满蒙政策”的执行机构。它名义上是一个半官方的企业,却拥有极为显赫的权势。据史料显示,在近40年的时间里,"满铁"始终活跃于日本侵略中国行动的最前沿。

  满铁不仅得到了北起长春宽城子车站南至旅顺的南满铁路的经营与管辖权,还得到了铁路相关附属地的管辖权。并取得了沿铁路每10公里可派驻军15名的特权。日军自1907年开始,在南满铁路沿线长驻有1个师团和6个铁道守备队,总兵力达一万余人。这就是后来席卷大半个中国的“日本关东军”前身。

  满铁从1906年创立,到1945年日本投降后关闭,存续时间近40年。它的发展,可以分为三个大的阶段。第一阶段是从创立之日起,到九一八事变前;第二阶段是九一八事变后,到七七卢沟桥事变前;第三阶段是七七事变起到日本投降。

  在第一阶段,满铁一方面经营铁路和矿山,掠夺中国的资源与财富,一方面积极与日本军方配合,为侵略中国,占领满蒙做各方面的准备,包括资源、资金、人员、宣传和情报。并直接参与到九一八事变战争阴谋的策划与执行中。

  满铁从成立之日起,就没打算真正地做生意,而是要把自己打造成日本在中国东北进行政治、经济、军事、文化等方面侵略活动的大本营。

  满铁第一任总裁,是有着“世界上屈指可数的殖民地经营家”之称的后滕近平。他于1907年4月创立了满铁调查课,到1932年撤销,打着经营满洲、开发满蒙的旗号,以雄厚的人力、物力和财力,对中国东北进行了全方位、多渠道的侵略和情报侦察收集工作,为日出版的就有《资料汇存》12辑,《交涉资料》20篇、《调查资料》11辑、《满铁调查资料》104篇、《调查报告书》20卷、《经济调查资料》23种、《法律制度与习惯》11种,等等。这些资料与涵盖面非常广泛,情报价值极高。

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  在九一八事变的过程中,满铁调查课具有举足轻重的作用,不仅是关东军策划九一八事变阴谋的直接参与者,也为发动事变做好了充分的情报准备。

  不仅如此,满铁还出资训练其附属地带的日本侨民,组建了许多自卫团、义勇团和青年团等,使他们成为拥有一定战斗能力的准军事组织和力量。平时维护属地治安,战时拿起武器配合军队作战。并在日本国内和中国东北进行满蒙独立的舆论宣传和鼓动。

  九一八事变爆发后,满铁与参与了事变及日军占领东北的全过程。首先就是全力承担了军事运输的任务。事变当夜,满铁就在旅顺组成临时专列,把关东军司令部及时地由旅顺赶到日本发动侵略战争的第一线奉天。为了攻占奉天,从9月19日1时30分到20日10时的34个小时内,满铁发往奉天的军用列车多达17次。为运送从朝鲜越境进攻东北的日军,在19日和20日,还从安东(今丹东)向奉天发出7次军车专列。此后,大规模、高强度的兵力投送运输一直没有中断。进攻长春、哈尔滨、锦州……这样,在事变爆发后半年的时间里,满铁就将侵华的日军运送到各地,保证了日本在占领东北全境过程中兵力及时有效的投送。

  这一方面,对日本侵略并占领东北有着极其关键的作用。要知道,在九一八事变爆发时,日本关东军在东北全境的驻军仅有2万多人,与东北军20多万兵力相比,处于绝对劣势。而且当时的东北军在武器装备上也不逊于日军。(日军占领沈阳等主要城市时,收缴了大量的火炮、装甲车甚至还有飞机)。如果不能及时将朝鲜境内的日军援军及时投送到东北,不能及时把兵力投送到各地,一旦拥有绝对优势兵力的东北军进行反击,日本关东军将面临极为困难,甚至可能是全军覆灭的险境。

  因此,可以说,没有满铁,就没有九一八事变中日本军队军事冒险的成功;没有满铁,日本也不可有在短短四个月的时间内,完成对中国东北全境的占领。

  如果说九一八事变前,因为日本还没有占领东北,没有掌握对东北全境的管辖权,满铁还有许多中国企业竞争对手。比如,满铁就曾宣传说中国人自建自营的南满铁路之外的铁路,对南满铁路已经形成了包围之势。那么,随着日军占领了东北全境,满铁对铁路的管辖,也延伸到了东北全境,凡是铁路,就全部被日军夺占并交由满铁管理运营。而且,根据日本关东军的要求,满铁还大规模地开展铁路的新建,最多时,一年新建铁路1000多公里,满足了日本关东军军事占领与资源掠夺运输的需要。

  九一八事变后至七七事变前,是满铁发展的第二个阶段。此时的满铁,迅速成为业务涉及铁路、煤矿、冶金、化工、医疗、文教、旅游、出版等领域的巨头。它的调查课的触角,也延伸到了中国关内,华北、华东、华中、华南甚至是大西北和大西南,都活跃着满铁调查课情报人员的身影。

  1937年7月7日,日本关东军在北京郊区宛平城再度发动事变,以寻找失踪士兵为借口,欲强行进入中国军队驻守的宛平城搜查。被拒绝后,日军悍然向中国军队发动攻击,打响了全面侵华战争的第一枪。

  此后,日军占领了华北、平津,在上海一带打了几个月的仗,第二次淞沪会战,日军占领了上海,占领了中华民国首都南京,武汉会战又占领了华中重镇武汉。日军铁路总监下令,凡是新占领区的铁路,全部交满铁管理运营。这样,满铁就开始走进关内,京沪、京包、京汉铁路等,相继收入它的囊中。

  满铁调查课也相继在关内的上海、北京、南京等地,设立了分支机构。到二战结束日本投降时,满铁调查课共完成了1万多件调查报告。满铁调查课与美国联邦调查局、前苏联克格勃一道,并列为全球三大间谍情报机关。

  日本帝国主义发动的侵华战争,给中国人民带来了沉重而又惨痛的灾难。战争造成的人员伤亡高达3500多万,财产损失不计其数。

  满铁是日本帝国主义侵略中国的马前卒和急先锋,它对中国人民所犯下的罪行,罄竹难书。

  (文/王锡伦 崔俊国,图片来自网络)

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